出發地：平壤順安國際機場 (IATA代碼：FNJ) (ICAO代碼：ZKPY)
目的地：符拉迪沃斯托克國際機場 (IATA代碼：VVO) (ICAO代碼：UHWW)
駕駛機種：俄羅斯航空 Tupolev Tu-154B-2
出發時間：朝鮮時間12:20
抵達時間：符拉迪沃斯托克時間 15:45
飛行時數：1小時25分鐘
巡航高度：10100公尺（33100英尺）
飛行距離：792公里（427.6浬）
飛行航路：ZKPY BODOK B332 SOKGE B332 JENAM B332 WASAN R452 HAMUN R452 KICHA R452 GANMO R452 SESUR B355 GAMOV B355 KESAN (STAR:KESAN4) UHWW
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| 本次飛行航路 |
本次飛行路徑，從平壤起飛之後向北飛向清川江入海口，而後切入B332航路，轉向東方橫斷朝鮮半島最窄之處來到日本海沿岸的朝鮮第二大城咸興，轉入R452航路後沿著日本海沿岸向東北飛行，通過吉州後，到達位於圖們江入海口的朝鮮與俄羅斯的邊境城市羅先特別市，之後轉入B355航路進入俄羅斯領空，一路飛抵俄羅斯濱海邊疆區的首府符拉迪沃斯托克。提到符拉迪沃斯托克可能不少人覺得很陌生，但是提到它的中文舊稱「海參崴」可能就有點印象了，它是俄羅斯遠東地區最大的城市，也是西伯利亞大鐵路最東邊的起點。
本次一樣是利用Tu-154機上搭載的НВУ導航系統來進行航路導航，我們在出發前需先計算好航路中各個導航點的數據資料，以便在飛行途中依序輸入至НВУ導航系統之中。計算完成的航路列表如下：
本次要駕駛的俄羅斯航空新塗裝的Tu-154B-2三發動機客機已經在平壤順安國際機場停妥，代理的高麗航空地勤人員已開始進行相關的整備程序，樓梯車已經靠過來準備好，機長我也準備來登機了。
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| 偉大領袖金日成將軍微笑注視下的俄羅斯航空Tu-154B-2客機 |
完成了冷艙啟動程序之後，要前往俄羅斯符拉迪沃斯托克的旅客也都已經在平壤機場出境大廳辦妥相關出境程序，從航廈搭乘巴士來到機坪，準備爬上樓梯登機。
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| 旅客登機中，俄羅斯航空的新塗裝真的很好看 |
本次前往俄羅斯符拉迪沃斯托克的旅客倒還不少，看了一下地勤送來的艙單，旅客加上空服員共有111人，貨物總重為3,970公斤，飛機無燃油總重為68,734公斤，燃油重量為14,419公斤。確認無誤後，機長在載重平衡表上簽名，以示負責。
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| 載重平衡表 |
一切準備就緒，和平壤機場地面管制席聯絡，先取得儀器飛行許可至符拉迪沃斯托克，而後要求開始滑行。在塔台頒布滑行指示後，一路滑行至17跑道，平壤機場非常冷清，也不用排隊等待，塔台直接許可滑進跑道後起飛。在跑道上加速滾行起飛後，做一個180度的左迴轉，通過機場上空後飛向下一個導航點，這時可以打開НВУ導航系統讓飛機開始按照航路飛行。
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| 迴轉通過平壤機場上空 |
接近清川江入海口後，接入B332航路，我們要橫越朝鮮半島了！
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| 清川江入海口上空 |
約莫飛行20分鐘，我們已經接近日本海了，這時差不多已爬高到了巡航高度，轉向咸興繼續沿著海岸飛行。
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| 接近日本海沿岸 |
通過羅先特別市外海後，平壤區管中心將我們交接給符拉迪沃斯托克區管中心，我們已經進入俄羅斯領空。區管中心要求我們開始下降，符拉迪沃斯托克國際機場已經快要到了，並指示目視降落於07R跑道。拿出符拉迪沃斯托克國際機場的終端到場航路圖（STAR），我們是從南方接近KESAN限制點，因此我們決定採用KESAN 4程序。
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| 符拉迪沃斯托克機場終端到場航路圖 |
STAR告訴我們通過KESAN限制點後，朝向VLADIVOSTOK歸航台直直飛行，通過歸航台之後，左轉航向250，等到歸航台的方向角達到130度時，再左轉航向160後，等到歸航台方向角達到90度時，切入070航向開始進行最後進場目視降落。
飛機慢慢地接近符拉迪沃斯托克市區，符拉迪沃斯托克是位於伸入到日本海的彼得大帝灣中的一個半島南端，被蘇聯共產黨前總書記赫魯雪夫讚譽為東方舊金山，從高空俯瞰景致十分美麗。
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| 飛越符拉迪沃斯托克市區，右方就是世界最長的斜拉橋俄羅斯島大橋 |
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| 飛越符拉迪沃斯托克市區 |
市區主要是由金角灣與南方的俄羅斯島所組成，飛過上空時，還可以看到金角灣大橋，以及去年剛完工的世界最長的斜拉橋俄羅斯島大橋。
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| 符拉迪沃斯托克機場07L跑道NDB進場圖 |
符拉迪沃斯托克機場位於市區北方40公里處，而其07L/R跑道並沒有安裝儀器降落系統，最後進場的導航方式也是用最古早的NDB歸航台，降落時一切都要配合目視手動操作，不過這也不是什麼大問題，這架俄製的老飛機還蠻好操控的。因為要使用NDB，我們要打開飛機上的自動尋向儀（ADF，俄文是АРК），並且按照航圖上的數據，設定接收頻率為400KHz，很快地ADF儀表就顯示出歸航台的方向了。等到ADF指針從正上方一下子轉到正下方，就表示我們已經通過歸航台了，這時按照STAR的指示左轉航向至250，再轉到160，繞一個大圈，最後切入070航向，這時我們已經可以看到跑道已經在我們遠遠的前方了。
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| 對正07R跑道中 |
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| 最後進場中 |
解除自動駕駛，開始手動操作進場程序，收回油門調整下降率，讓飛機開始緩緩下降，並對正跑道。符拉迪沃斯托克今天的天氣非常好，能見度高，稍有側風但無礙降落。
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| 跑道近進中 |
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| 跑道近進中 |
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| 跑道近進中 |
飛機平穩下降慢慢接近機場，進入跑道頭後將節流閥收至怠速位置，輕拉帶桿平飄，飛機主輪輕輕觸地，慢慢壓低機頭，拉起空氣煞車並打開推力反向器，飛機安全降落在符拉迪沃斯托克機場。
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| 主輪觸地 |
飛機速度降至15km/h以下後，利用剩餘動力右轉脫離跑道，進入滑行道後與機場地面管制席聯絡，要求滑行至登機門，地面管制席指示滑行路徑至3號登機門。
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| 滑行至航廈途中 |
滑行至登機門前停妥，關車後打開艙門，地勤這時也將空橋靠過來了，準備讓乘客開始下機。
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| 停至3號登機門 |
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| 空橋連接完成，乘客開始下機 |
歡迎來到俄羅斯遠東地區最大的城市符拉迪沃斯托克！對於華文世界的朋友來說，它的舊稱「海參崴」或許更熟悉一點。
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| 符拉迪沃斯托克國際機場航廈 |
完成最後的檢查後，確定飛機所有開關皆關閉，機長也走出空橋離開飛機收工，入境俄羅斯在東方舊金山的美景。
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| 本次實際飛行路徑 |
